廃棄する自転車はどうやって処理されるの？【自転車やバイクのリサイクル・リユース・リデュース】海外への輸出も解説
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リサイクルされる廃棄自転車
中古として活用できない自転車は機械や手作業にて解体を行います。
金属部品、プラスチック部品、ゴムタイヤなどが別々に分類を行い、それぞれ資源ごとにリサイクル資源として売却されます。
リサイクル出来ない素材の一部は廃棄物として焼却処理や埋め立て処理されますが、近年の自転車に使用されている金属などは大半がリサイクル可能となっており、環境への影響が少ない適切なリサイクルが行われます。
｜自転車のスクラップとしての素材成分
廃棄される自転車は主に金属が使用されており、アルミ自転車とスチール自転車で異なります。
- 【アルミ系自転車】アルミ（非鉄）5～6割/鉄2～3割/ゴム・プラ2～3割
- 【スチール自転車】鉄（スチール）6～7割/ゴム・プラ2～3割/非鉄1割未満
｜自転車のスクラップとしての価値
自転車のスクラップ価値は、金属資源の価格によって変動があり、有価物と廃棄物の混合計算が必要になります。
価値基準は1000㎏概算価格は下記の通りとなります。
- 【アルミ系の価値】アルミ：+12万～14万/鉄：+0.8万～1.2万/ゴム・プラ：-1万～1.5万
約11.8万～13.7万の価値 ※㎏：118～137円
- 【スチール自転車】鉄：+2.4万～2.8万/ゴム・プラ：-1万～1.5万/非鉄：+2.4万
約3.8万～万の価値 ※㎏：38～円
金属スクラップに関するあらゆる内容を記載している金属スクラップ図鑑では、非鉄金属・鉄スクラップ・特殊金属・レアメタル・環境・SDGs・リサイクルを解説しています。 ｜ 金属スクラップ図鑑からデータを引用しています：自転車スクラップとは？
リユースされる中古自転車
中古自転車は、基本的に現状で使用できる自転車を指します。
ブランド品自転車、基本価格の高い自転車は例外ですが、タイヤやチューブなどの部品などは安くはないため、メンテナンスやアップサイクルを行うと中古販売価値が高くなりすぎるため、中古価値として成立しない問題もあります。
また、自転車は海外向けに中古自転車として多く輸出されます。ある程度状態に関わらず流通可能ですが、錆びや変形がひどい場合、修理費用が明らかにオーバーする自転車は対象外となっています。価格基準もママチャリ・ストレート・マウンテン・子ども用・電動自転車など基本基準にて輸出可能です。※自転車輸出の主要国はアジア向けが多くなっています。
｜自転車の中古売買は現状の状態が基本
リユース向けに売却される自転車は安全点検などをしっかりと行い、部品交換など費用をかけずに現状にて流通します。
- 【リユース向け基準の自転車】通常現状にて流通しますが、オイルメンテナンスやブレーキ関連の部品交換のみで完了する自転車が推奨
- 【アップサイクル向け自転車】自転車のデザインや使用目的以外での製品やアンティーク品として活用できそうな自転車が推奨
｜中古自転車のとしての価値
中古自転車の価値は、ある程度見た目基準になる場合が多く、錆などが無く乗れる状態であれば問題ありませんが、中古店やリサイクルショップの在庫状況によって買取自体がしてもらえない場合があります。
中古の販売・買取基準は下記の通りです。ブランド自転車などは時価で除外します。
- 【リユース向けに売却される自転車】一般的にお持込される自転車は、通常￥1,500～8,500円ほどで中古商品として売却が可能です。
- 【中古商品として購入される自転車】リサイクルショップなどで購入・販売される自転車は、￥2,000～14,000円ほどで購入できます。
｜輸出される自転車の価値
輸出向け自転車の価値は、為替や輸出国の状況によって変動があり、国内流通価格の半値以下ですが、アイテム数の制限が日本で発生する自転車で考えた場合、ほぼ無制限となっているため、一般的な売買が容易となっています。
下記の価格基準は、2023年の平均売買価格になります。
- 【輸出向けに買取される自転車】自転車の種類にも寄りますが、通常￥1,500～5,500円ほどで価格固定で国内買取されます。
- 【輸出向けに売却される自転車】自転車の種類にも寄りますが、通常￥2,000～9,500円ほどで価格固定で輸出売却されます。
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